规划介绍
918博天堂CTCS-2级列车运行节造系统 ，基于轨路电路和点式应答器传输列控信息 ，并选取指标距离模式监控列车安全运行的列车节造系统 ，合用于时速200-250公里线路的运营需要 ，同时满足作为300KM/H及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需要 。
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职能与特点ATP职能
超速防护与造动
列车遛逸防护
车门监督
车尾限速维持
列车齐全性监督
等级切换
列车测速和定位
ATO职能
列车速度自动调整
站台精确停车
车门治理
发车治理
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特点SL4安全认证
IP68防护等级
切合欧标Subset-036/subset-085规范
低功耗 ，响应功夫快
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特点与主题职能SL4安全认证
“二乘二取二”安全冗余结构
内置守护终端
通讯治理
一时限速号令校验、存贮、择机提醒
一时限速号令发送、取缔、删除
一时限速号令的验证了局、执行了局、以及提醒状态信息发送
故障自诊断、守护治理以及报警
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特点与主题职能SL4安全认证
“二乘二取二”安全冗余结构
每套TCC可节造16台LEU
每套TCC可节造100个轨路区段编码
应答器报文实时组帧与发送
轨路电路编码
区间通过信号机节造
区间逻辑占用查抄
区间运行方向和关塞节造
站间通讯
灾害防护
故障自诊断、守护治理以及报警
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特点SL4安全认证
支持继电接口和以太网接口
支持室内、室表装置
切合欧标Subset-036/Subset-085规范
支持电缆开短路状态检测
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特点与主题职能SL4安全认证
支持通讯编码和继电编码方式
双沉安全校核
动态检测改善分路不良
调谐区优化
室表设备双沉隔离冗余防护
发送器、接管器“1+1”冗余
集成化结构降低造价 ，便于执行
易于守护
为地面信号系统提供轨路占用、空闲信息
向车载设备实时、陆续地传送节造信息
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特点SL4安全认证
IP68防护等级
切合欧标Subset-036/subset-085规范
低功耗 ，响应功夫快
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特点与主题职能“二乘二取二”结构
SL4安全认证
支持集中式和区域散布式部署
支持全电子联锁和指标节造器
可利用于国度铁路、地铁等多个领域
内置守护终端
进路节造
信号机节造
路忿节造
轨路区段节造
ESB监控
站台门监控
灾害信息监控
电码化节造
关塞节造
场间/站间联系
路口通知
机务段联系
故障自诊断、守护治理以及报警
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安全靠得住基于故障-安全准则设计 ，切合IEEE、IEC、CENELEC尺度和中国尺度 。列控中心、联锁、轨路电路、车载ATP、LEU、应答器等主题设备拥有SIL4安全认证 ，经过功夫验证的节造设备靠得住性高 ，具备丰硕的自检、自诊断和守护职能 ，可能有效保险列车安全运行 。
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点连式列车节造由TCC通过有源应答器和移频轨路电路向列车提供行车许可 ，欧标应答器向车载传输定位息、线路参数、限速和停车信息 ，车载设备选取指标-距离节造模式监控列车安全运行 。
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支持ATO职能系统可凭据必要 ，配置ATO设备和职能 ，实现列车自动驾驶 。
客户价值
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成本节约系统选取集成化设计、全电子设计和指标节造技术等伎俩降低设备数量、电缆数量和土建要求 ，高靠得住性设备配以守护支持系统 ，可能有效降低建设和后期守护成本 。
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运输高效
系统可确保列车在200-250km/h高速下安全运行 ，最幼追踪距离可达3分钟 ，运输效能高 。配置ATO职能时可实现高速列车自动驾驶 ，进一步提高运输效能 。
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定造化服务
凭据分歧的国度尺度、分歧用户的需要和分歧的现场前提 ，可进行定造化配置 。
规划产品
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轨路交通讯号
轨路交通讯号
交通智能化
白皮书内容蕴含：918博天堂CTCS-2级列车运行节造系统 ，基于轨路电路和点式应答器传输列控信息 ，并选取指标距离模式监控列车安全运行的列车节造系统 ，合用于时速200-250公里线路的运营需要 ，同时满足作为300KM/H及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需要 。
有关解决规划
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CTCS-3级列车运行节造系统解决规划918博天堂CTCS-3级列车运行节造系统 ，基于无线关赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输 ，并选取指标距离陆续速度节造模式的监控列车安全运行的列车节造系统 ，合用于时速300-350公里线路的运营需要 。
相识详情
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CTCS-2+ATO列车自动驾驶系统解决规划918博天堂将全自动驾驶ATO技术使用到时速250km/h的高速铁路列车节造系统上 ，在高铁列控系统的基础上 ，车载设置ATO单元、地面设置通折服务器CCS或者一时限速服务器TSRS、站台精确停车应答器和车地无线数据通讯实现自动驾驶 ，以提高运输效能、降低司机劳动强度、保险搭客高低车的人身安全 。
相识详情
